Добавлено (16.06.2009, 19:38)
---------------------------------------------
БСЗ установлено и опробовано на ходу Пока толком ничего не понял - но точно лучше чем было

За одно появился вопрос.. После тестовой поездки стали слышны резкие металлические стуки при перегазовках(особенно под сброс газа), вроде в районе 4-го цилиндра.. на ХХ все норм.

Когда катался я естественно крутил мотор "до 40 на первой" .. Хз че это - завтра сниму клапаную крышку - мож там че отвалилось... А может вкладыш провернуло у меня ж еще не обкатанный мотор..

По поводу бсз. По цене оно вышло 1600 + привод за 400.Трамблер волга 402)) провода классика, остальное восьмерка.
Все поставил, завел с третьего раза, сначала чуть схватывала - покрутил трамблер в разные стороны, и завелась) На холодную работает значительно лучше, вибрация мотора уменьшилась, но не исчезла(грешу на карб). Главное что теперь оно крутиться с низу до самого верха без провалов и "чихов" "пуков".. Можно нормально ускоряться)

Ну и Ваз коробка конечно жжет После родной это райское наслаждение! хочеться переключать снова и снова
Еще скажу что если у вас покрышки 165 маде ин совок) то можно ими смело шлифовать, дифф не разваливается(ну у меня по крайней мере). Они ж тонкие, никакого сцепления с дорогой)) спешал фо дрифт

_FILIN_, Надо фотик сначала взять)

Шишек у меня нету, но больше 80-ти на них стремновато ехать, еще разваляться нафик

Раз уж кардан снят - решил заварить дифф дурацкие экзамены отнимают время, так что процедура намечена на следующую неделю..если конечно ни че нового не поломается...

Добавлено (21.06.2009, 19:16)
---------------------------------------------
Сделал новые стопоры- поставил маховик. Мотор теперь работает ровно БЗС жжет однозначно! подсосом почти не надо пользоваться

Странно, но нормально машина может ехать только без воздушного фильтра.. Может надо кастрюлю обрезать? С одетым фильтром тупит по страшному... А со снятым валит нормально, да еще и рычит карбом по трешевому=)

Приезжали на днях друзья на 7-рке ваз с инжекторным 1.6 в стоке. Я с ними устроил дрэг рэйсинг=) Я сам в шоке, но моя раскривушка выиграла 4 из 4-рех заездов!! Во время заезда на 7-рке разгонялись до 110-120 и сбрасывали, а я еще впереди ехал ;) то есть 130 примерно - не ожидал такой прыти от стокового москвича=)

Еще сегодня сделал кронштейн для гидро ручника, детали закуплены, осталось чтоб мне выточили переходник в ГЦС на тормозную трубку и можно ставить.

Так же я себе присмотрел стремянки УАЗ по 90р штука. Надо еще пружинки волго найти по дешевки б\у и будет занижение=)

А вот смесь я не знаю какая, но у меня когда поездишь так чтобы нормально газу давать, то постоянно калильное зажигание(двиг не глохнет, дергается при выкл зажигания), причем довольно сильно, ну и свечи естественно чистые т.к. перегреваются и смесь поэтому непонятно бедная или богатая.

От какого зажигания дизелинг появляется от позднего или раннего? У меня вроде нормально выставлено, на 4-ой 50-60 едешь, газ в пол 3-5 дзыней и поехали. Свечки А20Д брал самые дешевые, может они не качественные просто?

Вот только что в книжке про карбы прочел что от позднего дизелинг появляется..

По поводу гидро-ручника - он просто мне уже весь мозг высосал... Сначала я его один раз дернул и кронштейн погнул - пришлось новый делать.. Потом у меня из под переходника под торм трубку вместо бачка, стала жижа брызгать адским фонтаном при торможении(( Мало того, она еще и через гайку-заглушку, в которую трубка к РЦС вкручивается тоже подкапывать начала... Поэтому все эти гайки-пареходники были жестоко заварены, и с этим тоже пришлось по веселиться, т.к. дуговая сварка не помогла - в ней через микро дырочки все сопливило. Пришлось отдать аргонщику, теперь вроде не течет.
Зато появилась новая проблема, когда тормозишь в пол, давлением выбивает нафик стопорное кольцо, которое внутренности цилиндра держит... вот пока что с этим пытаюсь справиться...

Добавлено (08.08.2009, 22:53)
---------------------------------------------
Сегодня наконец то прошел тех осмотр, ради этого пришлось закрасить так дорогие моему сердцу милые коричневые пятна грунтовки по всей машине...

Так вот мне надоели эти засоры и я его весь снял и вычистил герметик, который там просто везде был забит... Заодно провел легкий тунинг - заменил диффузоры малые с 3.5 и 4.0 на 4.0 и 4.5 ;) и обрезал кастрюлю (для огурцов0_0) ХD

Машин стал ехать заметно лучше - с прочищенным то карбом...
И еще, не знаю почему Филин этого не сказал, но со спорт-кастрюлей звук у тачки - просто болид WRC хD, серьезно, ревет по жесткому)) Кто хочет, прокатитесь без кастрюли и фильтра вообще -звук как раз тот же ) Им, блин можно на светофоре всех запугивать, и главное идет та он из под капота, а не из дырявого глушака - короче я впечетлен))

Про настройки карба, у меня жиклеры 135\150 и 157\170, соответственно диффы 4.0 и 4.5(повторился для точности ;)).На этом конфиге машина едет очень хорошо без тупления провалов и рывков и т.д. Но я довольно долго менял местами разные жиклеры, так вот, например стоит в первую камеру вкрутить вместо 135, 125-ый жиклер, машина сразу тупит при открытии второй камеры, опция "газ в пол при низких оборотах" почти не вызывает ускорения.
Тогда как с предыдущей комбинацией машина рыча карбом резво набирает скорость.

Так что, belov0987, попробуй ставить разные жиклеры. просто возьми их большую кучу и прям на дороге меняй))

А по поводу расхода, мне понравилось высказывание одного парня с форума "О вкусной и здоровой пище". Он сказал что двиг нормально работает только на смесях близких к стехиометрической, поэтому если машина едет нормально то и бенз ведрами лить не придется ;)

Теперь немного новостей.. Я конечно понимаю что уже всех достал постами без фоток, и поэтому постараюсь взять фотоагрегат в самое ближайшее время, а пока что придется верить на слово))

Короче купил я в магазине за 300р Волго пружину(одну) длиной она 400мм. снял свою с одной стороны- она 270. Далее - бешеный мод, режем волго пружинку пополам ровненько. получается 2 пружины по 200.. то есть -7см примерно... Короче я собрал всю эту щляпу(пока только с одной стороны) и до арки у меня осталось еще целых два пальца... Поэтому я завтра еще подрежу полвитка-виток. Резанная пополам Волго пружина получилась примерно как два или два с половиной витка от стоковых...

Ой, а еще я нифига не смог открутить нижние рычаги, а так хотелось поменять сайленты.. Там эти 4 бешеных болта к которым подлезть трудно, да еще и гайку надо держать с другой стороны- адская конструкция((

зы: ждем фотыыы))

"лучше ездить на индивидуальном корыте чем на новом hyundai accent!" (с)

Короче это ппц... =)) Прикол в том что пока с одной стороны была сток пружина, а с другой волго - клиренс норма, и я, балбес, отрезал от волго еще по пол витка.. Так вот когда обе стороны волго собрал - тачка просто упала на землю что я вот такими 0_0 глазами на нее смотрел)) ход подвески от балки до нижнего рычага, примерно 1-2 см... От балки до земли 7см. Колеса в арках утонули на пол покрышки...

Но это еще ладно... просто вчера мне надо было обязательно попасть к другу на д.р. на дачу, за 50 км от меня... и я забил на все и поехал с такой бешеной подвеской. На трассе там где ровно можно 80 км\ч держать и все норма, а вот в городе больше 40 никак - на кочках подвеска срабатывает до упора и тачка просто прыгает на покрышках xD
Еще было просто адски ржачно добираться до самой дачи по грунтовке, я там балкой канав напахал шо ппц)) один раз даже сел так, что пришлось назад сдавать - еле вылез.
Зато там была асфальтированная площадка, и я там по отжигал немного, а друзья поснимали, надо теперь у них видео и фотки забрать))